“İstanbul Zelzele Çalıştayı”nda konuşan İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu, “Kanal İstanbul” projesine yüklendi. Kanal İstanbul’un yalnızca bir deniz yolu ulaşımı projesi olmadığını vurgulayan İmamoğlu, projenin kentin hem karadaki hem de denizdeki ekolojik istikrar sistemini değiştirebilecek riskler içerdiğine dikkat çekti.
İBB Lideri İmamoğlu, “Göller, havzalar, tarım alanları, ömür alanları, yer altı suyu sistemi ve kentin tüm ulaşım sistemi projeden kritik formda etkileniyor. Tarım topraklarının yok olması bir yana, İstanbul Boğazı ile yeni açılacak kanal ortasına oluşacak olan adaya 8 milyonluk bir nüfusun hapsedilmesi üzere bir durum ortaya çıkıyor. Bu ucube projeyle, ülkenin sarsıntı riski en yüksek bölgesine 8 milyon hapsedilmiş olacak” tabirlerini kullandı.
İBB Lideri İmamoğlu, “Deprem Çalıştayı”nda yaptığı konuşmanın akabinde gazetecilerin sorularını yanıtladı. İmamoğlu, Dışişleri Bakanı Mevlüt Çavuşoğlu’nun Kanal İstanbul’u kastederek “Kazmayı vurduğumuz anda denizcilik uçacak” kelamlarına karşılık verdi. İstanbul halkının Kanal İstanbul konusunda ‘sıfır noktasında bilgiye’ sahip olduğunu vurgulayan İmamoğlu, şunları söyledi:
“Dünyayı, ekosistemi, iklimi, sarsıntısı her tarafıyla etkileyecek, nüfusu, yapılaşmayı rantı etkileyecek bir hususun yüzeysel geçiştirilip, ‘Biz ihaleye çıktık’ denecek bir süreç olmadığının altını çiziyoruz. Sayın Bakanı nereye uçurur, dış bağları yahut öbür mevzuları nereye uçurur, o beni hiç ilgilendirmiyor. Ben, İstanbul’a, 16 milyon beşere, bu ülkeye neye mal olacağına bakıyorum.”
“İŞLERİN DURMASININ NEDENİ ‘BİZ’ DEĞİL ‘BEN’ DİYEN İDARE ŞEKLİ”
İstanbul’un önündeki en büyük felaketlerden sarsıntı konusunun ele alındığı “Deprem Çalıştayı”, İstanbul Kongre Merkezi’nde başladı. Bahsin tüm bileşenlerinin iştirakiyle gerçekleştirilen ve 2-3 Aralık tarihleri ortasında gerçekleştirilecek çalıştayda birinci konuşmayı, İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Zelzele Risk İdaresi ve Kentsel İyileştime Daire Lideri Tayfun Kahraman yaptı. Kahraman’ın akabinde mikrofonu alan İBB Lideri Ekrem İmamoğlu, İstanbul’un, etkilediği yerleşimler nedeniyle dünyanın en fazla risk oluşturan sarsıntı fay sınırlarından birinin üzerinde kurulmuş olduğunu vurguladı. İmamoğlu, bu çalıştayda kentin net bir yol haritası çıkarmak için bir ortaya geldiklerini belirtti. Geçmiş periyotta İstanbul’da işlerin ya hiç yürümediğini ya da olması gerektiği üzere yürümediğini kaydeden İmamoğlu, “İşlerin durmasının yahut durma noktasına gelmiş olmasının elbette çeşitli nedenleri var. Lakin en değerli neden ‘Biz’ değil ‘Ben’ diyen idare biçimi, ‘Ben bilirim’ yaklaşımıdır…
Milletin sesine ve iradesine kulak tıkayan anlayıştır. Bu nedenle, idareye geldiğimiz günden beri ortak aklı harekete geçirecek bir idare için yola çıktık. Hayatın her alanıyla ve Istanbul’un her muhtaçlığıyla ilgili çalıştaylar yapmaya başladık. Hususun ilgililerini, uzmanlarını, ortaklarını ve faydalanıcılarını bir ortaya getiriyoruz” dedi.
“BUGÜNE KADAR YAPTIĞIMIZ ÇALIŞTAYLARIN EN ÖNEMLİSİ”
Şehrin yapboz alanı olmaması gerektiğini tabir eden İmamoğlu, bu nedenle demokratik iştiraki, aklı ve bilimi rehber edindiklerini vurguladı. Aktifliğin kıymetine, “Bugüne kadar yaptığımız çalıştayların en önemlisi” kelamlarıyla dikkat çeken İmamoğlu, “Çünkü, bir belediye idaresinin ve bir belediye liderinin birincil vazifesi, o kentte yaşayan her bir yurttaşın can ve mal güvenliğini sağlamaktır. Yani evvel can, sonra mal. Öbür bütün alanlardaki gereksinimler, projeler ve hizmetler lakin ondan sonra gelebilir. Öte yandan o denli birtakım alanlar vardır ki, o alanlarda ne yaptığınız, ne kadar uğraş harcadığınız yahut neleri başardığınız birçok defa anlaşılmaz. Çok bilinmez. Çok önemsenmez. Doğrusu o alanlarda harcağınız emeğin, vaktin ve kaynağın siyasette oya tahvil edilmesi de mümkün değildir. Zelzele ve afete hazırlık alanı da işte o alanlardan biri.
Ancak ve lakin bir zelzeleyle yahut afetle karşılaştığınız vakit, daha evvelki hazırlıklarınızın ne derece kıymetli, ne derece stratejik olduğu ve ne kadar hayat kurtarıcı olduğu anlaşılır. Tahminen de bu yüzden siyasetçiler, bilhassa de popülist siyateçiler bu alanları pek önemsemezler, pek efor harcamazlar. Motamot global ısınma ve karbondioksit salınımı problemini de önemsemedikleri üzere. Biz o tıp siyasetçilerden değiliz” diye konuştu. Beylikdüzü Belediye Başkanlığı periyodunda sarsıntı konusunda yaptıkları çalışmalara değinen İmamoğlu, kelamlarını şöyle sürdürdü:
“BU KENTİN EN DEĞERLİ RİSKİ DEPREMDİR”
“Biz başımızı kuma sokamayız. Sokmayacağız. Bu kentin en değerli riski sarsıntıdır. Ve bu risk o denli küçük bir risk değildir. Üstelik bu risk yalnızca İstanbul’un de riski değildir. Tüm Türkiye’nin riskidir. Hayatın duracağı, iktisadın büyük hasar alacağı bir büyük kaos ve ulusal felaket ihtimalinden bahsediyoruz. Hali hazırdaki 1.2 milyon yapının rağmen karşıya olduğu büyük bir riskten bahsediyoruz. 48 bin binanın ağır hasar göreceği ve onbinlerce civarında vatandaşımızın hayatını kaybedebileceği bir riskten bahsediyoruz. Bu nedenle yeni idare olarak, İstanbul’u afetlere ve bilhassa sarsıntılara sağlam bir kent haline getirmek bizim öncelikli maksadımız. Milletlerarası ve ulusal ölçekteki tüm bilimsel tahlil tekliflerini dikkate alarak bir yol haritası üretmek en somut gayemiz. Bilimsel dataya dayanan ve ilgili tüm paydaşların görüşlerini dikkate alan bir yaklaşım bulmak ve harekete geçmek istiyoruz.”
İstanbul’a zelzele konusunda çok vakit kaybettirildiği saptamasında bulunan İmamoğlu, “Bir toplum bu kadar büyük bir riskin altındayken nasıl bu kadar vurdum duymaz olunur; aklım almıyor” dedi. Daha fazla vakit kaybetmek istemediklerini vurgulayan İmamoğlu, “Üniversitelerin, enstitülerin, sivil toplum kuruluşlarının, merkezi ve mahallî kamu kuruluşlarının hepsi; yetkileri, eğitimleri ve uzmanlıkları ölçüsünde bu sürece katılmalıdır. Önleyici ve rehabilite edici tüm süreçlerde herkes yer almalıdırlar. Zira bu bir seferberliktir” diye konuştu.
“SINIRLI BİR BÜTÇENİZ VARSA, NASIL HARCARSINIZ”
Deprem üzere yakıcı bir bahis varken, “Kanal İstanbul” projesinin gündeme getirilmesini eleştiren İmamoğlu, “Tüm İstanbullulara sormak isterim: Sonlu bir bütçeniz varsa, o bütçeyi nasıl harcarsınız? Aile fertlerinizi doyuracak gıdayı almakta zorlanıyorsanız. Çocuklarınızı düzgün ve sağlıklı bir biçimde beslemeye ve okutmaya kâfi geliriniz yoksa. Meskeninize gereksiz ve lüks bir mobilya almak için borca girer misiniz yahut bankadan borç alıp tatile sarfiyat misiniz? Bir aile, bir baba, bir anne olarak kendi bütçenizi harcamayı planlarken neleri önemsersiniz? Şayet esnafsanız, tüccarsanız, iş adamıysanız nasıl davranırsınız? Akıllı birer esnaf, tüccar yahut akıllı iş adamı olarak kazandıklarınızla yat kat mı alırsınız? Yoksa şirketinizin hayatta kalmasını sağlayacak yatırımlara mı yönelirsiniz” formunda sorular yöneltti. Bu sorulara verilecek karşılıkların belirli olduğunu belirten İmamoğlu, şunları söyledi:
“ÖNCELİĞİMİZ KANAL İSTANBUL OLABİLİR Mİ”
“Bütçeleri kısıtlı sorumlu ebeveynler, sorumlu iş insanları her bir kuruşu harcamadan evvel on defa düşünür. Ayranı yok içmeye diye başlayan sözdeki insan tipi üzere hareket etmez. Pekala lakin akıllı bir kamu yöneticisi, akıllı bir siyasetçi kamusal bütçenin harcanmasını nasıl planlamalıdır? Öncelik milletin hayata kalitesinin yükseltilmesi, istihdam, üretim, eğitim ve sıhhat değil midir?
Ekonomi darda ise, yakın gelecekte ise çok daha darda olacağı aşikarsa ne yaparsınız? Milletin kaynaklarını bir ham hayale harcar mısınız? Bu kentte bir müddettir bir Kanal İstanbul projesidir konuşuluyor. Bize sordular mı hiç? Bizim görüşümüzü aldılar mı? Bu denli millet evladı yüzbinlerce genç, 4 milyon yetenekli insan işsizken ve umutsuzken. Bu denli insan fakirken. Bu denli üretim gereksinimi ortadayken. Çok fabrika kurma muhtaçlığı varken. 16 milyonluk bu kentin, bu koca kentin geleceği olan çocuklar gereğince beslenemezken. Çok yüklü kısmı okul öncesi eğitim alamazken. Kalabalık sınıflarda eğitim görürken bizim önceliğimiz Kanal İstanbul olabilir mi?”
Kanal İstanbul’un yalnızca bir deniz yolu ulaşımı projesi olmadığını vurgulayan İmamoğlu, projenin kentin hem karadaki hem de denizdeki ekolojik istikrar sistemini değiştirebilecek riskler içerdiğine dikkat çekti. İmamoğlu, konuşmasında bu riskleri şöyle sıraladı:
“UCUBE PROJE”
“Göller, havzalar, tarım alanları, ömür alanları, yer altı suyu sistemi ve kentin tüm ulaşım sistemi projeden kritik halde etkileniyor. Tarım topraklarının yok olması bir yana, İstanbul Boğazı ile yeni açılacak kanal ortasına oluşacak olan adaya 8 milyonluk bir nüfusun hapsedilmesi üzere bir durum ortaya çıkıyor. Bu ucube projeyle, ülkenin zelzele riski en yüksek bölgesine 8 milyon hapsedilmiş olacak. Zelzele anında bu kadar yüksek bir nüfusu diğer bir coğrafyaya nakledecek hiçbir devlet yoktur dünyada. Bu nasıl bir projedir Allah aşkına? Bu neyin aklıdır? Bakın konuşulan projedeki kanal yaklaşık 45 kilometre uzunluğunda, 20,75 metre derinliğinde ve en dar yerinde 275 metre genişliğinde bir kanal. Sazlıdere ve Terkoz Havzaları içinden geçen bir kanal. Yani proje Sazlıbosna ve Terkoz Havza Alanlarını yok ediyor. Yer altı suları ve Terkoz Gölü’nün tuzlanması riski taşıyor. İstanbul’un içme suyu gereksinimi için fevkalade bir tehdit oluşturduğu net olarak anlaşılıyor. Tek başına bu bile, bu projenin yapılmaması için kâfi bir gerekçedir! İstanbul halkı deniz suyu mu içecek? Öte yandan proje bölgeye 1,1 milyon yeni nüfus getirecek.
Yani 6 adet Beşiktaş yahut 5 adet Bakırköy ilçesi nüfusu büyüklüğünde yeni nüfus eklenecek. Bu proje yüzünden 3.4 milyon yeni seyahat oluşacak. İstanbul trafiği en az yüzde 10 artacak. 23 milyon metrekare orman alanı, 136 milyon metrekare tarım alanı yok olacak. Sazlıdere Barajı kalmayacak. Devlet Su İşleri (DSİ) bu yüzden projeye olumsuz raporu verdi. Rapora nazaran su muhtaçlığını karşılayan havzaların yüzde 29’u yok olacak. Kanal inşaatı ile birlikte devasa hafriyat oluşacak. TMMOB raporuna nazaran 2.1 milyar metrekğp hafriyat çıkacak. İstanbul trafiğine günlük 10 bin hafriyat kamyonu katılacak. Hafriyatın nereye döküleceği belirsiz! Çıkan hafriyat, örneğin; Güngören-Esenler-Bağcılar ilçelerinin üzerine dökülse bu ilçeler yaklaşık 30 metre yükselecek.”
“İSTANBUL BOĞAZ TRAFİĞİNDE AZALIŞ VAR”
Projenin 1., 2., ve 3. derece zelzele bölgelerinde kaldığını belirten İmamoğlu, “11 kilometre uzaklıktan Kuzey Anadolu Fayı, 30 kilometre aralıktan Çınarcık Fayı geçiyor. Bilim insanları Kanal İstanbul Projesi’nin, yeryüzü ve yeraltı gerilme istikrarlarını bozacağını, çok yüklemelerin yeni zelzeleleri davet edeceğini söylüyor. Boğazın tarihi dokusunun korunması proje için münasebet olarak gösteriliyor. Meğer ki projeyle birlikte, 17 milyon metrekare SİT alanını etkilemektedir. Küçükçekmece Gölü kıyısında yer alan Bathenoa Antik Kenti ve birinci yerleşmelerden biri olan Yarımburgaz Mağaraları proje alanında. Boğaz trafiği ile ilgili olarak ta dikkatinizi çekmek isterim. ÇED müracaat evrakında Boğaz trafiğinde argüman edildiği üzere, yıllara nazaran bir artış değil, tam bilakis bilhassa son 10 yılda yüzde 22,46 oranında bir azalış gözlenmektedir” dedi. Aksiliklerin İstanbul’la sonlu kalmayacağını tabir eden İmamoğlu, Marmara Denizi ve Bölgesi’nin de önemli tehlike altında olduğunu vurguladı:
“45 kilometre uzunluğunda ve ortalama 150 metre genişliğinde çok verimli tarım ve orman alanı sonsuza kadar ortadan kaldırılmış olacak. İstanbul Yarımadası Trakya’dan ayrılacağı için yeni ilişki köprülerine gereksinim duyulacak. Proje münasebetiyle Karadeniz’den Marmara’ya oluşacak tek taraflı akıntı münasebetiyle Marmara Denizi çok kirlenecek. Bu durum Marmara’daki canlı ömrünü tehlikeye attığı üzere balıkçılığı ve bu işle geçinen insanları da güç duruma sokacaktır. Kanal tıpkı vakitte iklim değişikliklerine de yol açacak. Yok edilen arazi ile birlikte oradaki yaban hayatı da yok edilmiş olacaktır.”
“BU PROJE BİTTİĞİNDE, İSTANBUL BİTMİŞ OLACAK”
Kanal İstanbul’a harcanacak para ile ülkede birçok cazibe merkezi kent, fabrika, okul ve iş imkanları yaratılabileceğine dikkat çeken İmamoğlu, “Açlık sonundaki milyonlarca yurttaşımızın kendi yaşadıkları kent ve köylerinde istihdam edilebileceği bir öbür husustur. Özetle bu proje İstanbul’a bir ihanet projesi bile değildir. Resmen bir cinayet projesidir. İstanbul için gereksiz bir felaket projesidir. Bu proje bittiğinde İstanbul bitmiş olacak. Bu şahane kent yaşanamaz bir kent olacak. Pak hava, su altyapı trafik açısından çözülemez problemlerle başbaşa kalacaktır. Ne boğaz geçişi, ne deniz deniz trafiği geçişi, ne de ekonomik olarak bu türlü bir gereksinim kelam konusu değildir. Yalnızca yeni rant alanları yaratmak uğruna hazırlanmış, yol açacağı yıkıcı sonuçlar hiç düşünülmemiştir. Birileri para kazanacak diye bu kadim kentin doğal etrafının, ömür alanlarının ve su havzalarının yok edilmesine müsaade veremeyiz, vermeyeceğiz. Sizlerin uzmanlığı, duyarlığı ve hamaseti ile yanlışları önleyeceğiz.
Sizlerin ortaya koyacağınız ortak akıl ile 16 milyon için kentimizi daha inançlı, daha yaşanır ve daha cazip hale getireceğiz. Sağ olun, var olun” dedi.
Konunun uzmanı iştirakçiler, 2-3 Aralık tarihleri ortasında gerçekleştirilecek oturmularla, İstanbul’da sarsıntı konusunu masaya yatıracak.
“UMARIM GELMİŞLERDİR”
İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu, “Deprem Çalıştayı”nda yaptığı konuşmanın akabinde kameraların karşısına geçti. Gazetecilerin İmamoğlu’na sordukları sorular ve İBB Başkanı’nın verdiği cevaplar şöyle oldu:
Protokolde gözlerin aradığı isimler vardı; İstanbul Valisi, AFAD Lideri olmak üzere.
– Buraya herkes davet edildi benim de bilgim dahilinde. İlgili bakanlıktan tutun da valiliğe kadar. Tahminen heyetleri yahut heyetleri temsilen birileri gelmiş olabilir fakat ben kim geldi, gelmedi açıkçası bilmiyorum. Umarım gelmişlerdir. Bugün aslında bahis, üst seviye bilim insanları, teknik beşerler, onların ne katacakları. Bizler, yöneticiler dinleyip sorumluluk elde etmesi gereken insanlarız. Gelmeseler de biz raporları kendilerine yolarız.
“BEN İSTANBUL’A BAKIYORUM”
Kanal İstanbul’a da değindiniz içeride. Siyasetin de çokça gündeminde. Dışişleri Bakanı Mevlüt Çavuşoğlu’nun, “Kazmayı vurduğumuz anda denizcilik uçacak” üzere kelamları oldu. Sizin duruşunuz da devam ediyor. Kanal İstanbul projesi nereye yanlışsız gidiyor? Zira, iktidar kanadı bu mevzuda kararlı ve ısrarlı.
– İstanbul’da halkın, yaptığımız araştırmada neredeyse sıfır noktasında bilgi sahibi olduğunu görüyoruz. Kanal İstanbul’u, ‘çılgın proje’, ‘Bir yerden kanal geçiyormuş’ diye biliyorlar. Yani tesiri, üreteceği tahribat, neye mal olacağı konusunda yararları ve dezavantajları konusunda hiçbir bilgileri yok. Dünyayı, ekosistemi, iklimi, zelzelesi her tarafıyla etkileyecek, nüfusu, yapılaşmayı rantı etkileyecek bir konusunun yüzeysel geçiştirilip, “Biz ihaleye çıktık” denecek bir süreç olmadığının altını çiziyoruz. Sayın Bakanı nereye uçurur, dış alakaları yahut öbür mevzuları nereye uçurur, o beni hiç ilgilendirmiyor. Ben, İstanbul’a, 16 milyon beşere, bu ülkeye neye mal olacağına bakıyorum. Yani bu tahminen 75 milyar, tahminen 125 milyar lira açıklanıyor. Bu türlü bir maliyetin, bugünün Türkiye’sinde ekonomik olarak karşılığı önceliği nedir? Bu kentin, kadim coğrafyasına, tarihî geçmişine tesiri ne? Tarım yahut orman alanlarına tesiri ne? İnsan ömrüne, trafiğine coğrafik bütünlüğüne tesiri ne? Ben buna bakarım. Beni ilgilendiren tarafı bu. Duyurmaya, paylaşmaya, konuşmaya da devam edeceğim.
“KRİTİK OLAN MELEN…”
Barajlarda son durum nedir? İstanbul’da bir su külfeti yaşanacak mı?
– Şu anda barajlarımız, doluluk olarak yüzde 36’ların biraz üzerinde. Birkaç haftadır düşüş trendinde olan doluluk oranı, son 3-4 gündür bir yükselişe geçti. Kışa girişimiz gecikti ancak şimdi kışı yaşamadık. İstanbul’un ürkütücü su senaryosu, 2 yıl üst üste kuraklık yaşaması ile ilintili. Bu kuraklığın, yaz aylarına nasıl etki edeceğini yaşayacağımız kışla göreceğiz. Şu anda şimdi kışla ilgili bir varsayımda bulunmak güç. Şayet, seneye de bir kuraklık yaşanırsa, arkadaşlarımızın ön görüsü 2021’de bizi bir su ezası bekliyor. Tabi burada çarpıcı olan 2 şey var. Bir tanesi, malum Melen Barajı’nın bundan 2 yıl evvel açılacak olması ve bugün orada milyonlarca metreküplük su rezerviyle İstanbul’un beslenebileceği tarafında tarihi projenin hala niye neticelenmediği… Aldığımız son bilgiden ötürü burada yapılan yanlış imalatın giderilmesiyle ilgili ek projenin maliyetiyle ilgili alakalı ödeneğin hala çıkarılmamış olması… 2040’a, 2071’e kadar su sorunu yaşamayacağımız bir kent devraldığımız konusunda, sayın Cumhurbaşkanı dahil, teminatlar verildi topluma. Biz de o teminatı alarak seçildik. Hasebiyle bu süreç de ulusal bir sorundur. Şayet DSİ, ödenek sorunu yaşıyorsa, bu ödeneği tesis edecek kurumları bu bahiste uyarıyoruz ve hassaslığa davet ediyoruz. Bu, kıymetli bir sıkıntıdır. En azından bence sayın Cumhurbaşkanı’nın taahhüt ettiği ve vaat ettiği “2040’a, 2071’e kadar su sorunu yaşamayacağız. Tüm sorunu çözdük” taahhüdünün imza altına alınması için bütün kurumları ve kuruluşları sorumluluğa davet ediyoruz. Şu anda 2 yıl su sorunu olmayacağı istikametindeki öngörümüzle birlikte, bu ileride su sorunu olmayacağı manasına da gelmiyor. Kritik olan Melen Barajı’nın yanı sıra, tasarruflar ve geliştireceğimiz su kaynağı oluşturma ile ilgili projelerimiz devam ediyor. Ocak ayında da su çalıştayımız olacak. Bunu orada da ele alacağız. Lakin her şeyden evvel şunu söz edelim; Kanal İstanbul projesinin yüzde 30 civarında su havzalarını yok edeceği, İstanbul için ne kadar gereksiz ve ne kadar riskli bir proje olduğunun da farklı bir ispatıdır. Onun da altını çizelim.
“BİLİMSEL ALANLARA MÜDAHALECİ OLMAM”
Deprem alanında uzun müddettir çalışma yapan kimi isimlerin İBB idaresi tarafından çalıştaya neden dahil edilmediklerine dair toplumsal medyadan reaksiyonları oldu. Haberdar mısınız bu davetlerden ve bu hususta bir bildiriniz olacak mı?
– Bir belediye lideri olarak kim davet edildi, kim edilmedi… Bilimsel alanlara ben ne müdahaleci olurum ne de olmak yanlışsız. Burada bir kez şunu söyleyelim. Davet edilmeyen kimse yok. Konuşulan şey, konuşmacı olmakla ilgili. Gösterilen tepki… Ki ismi geçen bilim insanımız da belediyemiz ile öbür alanlarda şu anda etkin çalışma içerisinde. En son mesela İSKİ’nin kendilerine bir çalışma teklifi yaptığını biliyorum. Hasebiyle İstanbul’da hiçbir bilim insanı dışarıda kalmaz, kalmamalı. Eksiklik olabilir. Çokça bilim insanımız var. Herkesin konuşmacı olması mümkün olamayabilir. Lakin herkesin sürecin içinde olması sağlanmalıdır. Bunu sağlamaya dönük konseyler oluşturuyoruz. Kendilerine bir yanılgı yapılmışsa esasen arkadaşımız söyledi “özür dileriz” dedi. Lakin bilim ismine konuşmacı olmadım diye gelmemeyi kendileri tercih etmemeli. Umarım bugün yahut yarın kendileri en üst düzeyde iştirakçi ve sürece katkı sunan bilgileri ile paylaşımcı olmasını dilerim. Yalnızca kendilerine değil tabi herkesi bu manada davet ediyoruz. Eksiklikler giderilir. Bu ne birinci ne son olacak. Daima bu türlü sarsıntıyla ilgili konuşacağımız alanları ve süreçleri İstanbul’un her anına dahil edeceğiz. Zira bizim birinci sorunumuz sarsıntı.