İstanbul Havalimanı’nda misyon yapan Turkish Groud Service TGS çalışanlarının olumsuz çalışma şartları devam ediyor Havalimanının Escort Demetevler yerleşim yerlerine uzaklığı nedeniyle ulaşımda geçirilen müddetlerin ve servis saatlerinin uzaması işçisi mutsuz ederken hususla ilgili olarak dikkat çeken bir açıklama geldi
Havayolu Çalışanları Sendikası Hava Sen yaptığı açıklamada yetkili Demetevler escort sendika olmadıkları halde çalışanları düşünmek zorunda olduğunu belirterek kelam konusu çalışma şartlarıyla ilgili birtakım unsurlar sıraladı
İstanbul Havalimanı’nda Sömürü devam etmektedir ve yetkili sendikadan ses çıkmamaktadır diye belirtilen açıklamada TGS Demetevler escort bayan de çalışan arkadaşlar inanılmaz bir baskı ve yorgunluk içinde olduklarını söz ediyorlar TGS nin yapısını manejman ve iktisat siyasetlerini sorgulamıyoruz Lakin yaptıkları iş THY açısından son derece kıymetli ve kıymetlidir Buna karşın her ay yüzün üzerinde işçi işten çıkarılıyor ve öbürleri ekmek parası uğruna her türlü olumsuz muameleye katlanmak zorunda bırakılıyor denildi
Sendika tarafından yapılan açıklamada Yöneticilerini insani ve yasal bedellerde düşünmeye davet ediyoruz diye tabir edildi
Hava Sen’den yapılan açıklama şu formda
Sayın Sivil Havacılık Çalışanları
Hazırlanışını ve onaylanma sürecini çok uygun bildiğiniz 26 TİS in imzalandıktan sonra tüm eksik ve yanlışlarına karşın uygulanamasını bir müddet izlemeye aldık TİS çalışanların hak ve menfaatlerini koruyan en değerli dokümandır Uygulama iradesi çok değerlidir Tek taraflı yahut bilinmeyen protokollerle değiştirilemez 26 TİS içinde yer almayıp daha sonra protokollerle düzenleneceği belirtilen hususların ne durumda olduğunu araştırdık Gerçekleri öğrenebilmeniz için sonuçları sizlerle paylaşmak istedik
1 Yeni Meydana taşınmanın çalışan üzerine getirdiği zorlukların tahlilleri tüm ikazlarımıza karşın 26 TİS içinde hiç bir biçimde yer almadı Artık görüyoruz ki maalesef biz haklıymışız Hala mesaiye gidiş gelişlerde büyük ezalar var Servisler çalışana bir kolaylık sağlamadığı üzere kendi imkanları ile mesaiye gidenler büyük zorluklarla karşılaşıyor 9 saatlik bir mesai 13 saatlik bir vakit alıyor Çalışanlar kendi başlarının devasına bakmak durumundalar Servis sürücüleri ise başka bir sorun konusu Mesai yolunda daha kaç arkadaşımızı kaybedeceğimizi kaç arkadaşımızın kaza yapacağını kestiremiyoruz Devasa boyutlardaki meydan terminal alanında vazife yapan yer işçisinin günlük yürüyüş aralıkları de 4 5 kat arttı işçinin yemek ve tuvalet sıkıntıları ile Uçucu grupların grup odaları terminal alanı giriş çıkış kapıları ve uçak başı ortasında ulaşımları gereğince çözülemedi
2 26 TİS de daha sonra tahlile kavuşturulacağı vaat edilen değerli hususlardan birisi de ekip üyelerinin misyon ve dinlenme kurallarını içeren 95 husustur Yetkili sendika bu hususda kurul kurduk üzerinde çalışıyoruz telaffuzundan öbür bir adım öteye gidememiştir HAVA SEN olarak aylık SHT FTL seminerlerimize devam ediyoruz Uçucu grupların mesai ve dinlenmelerinde düzenlenmesi gereken elzem bahisler aslında belirlidir SHT FTL in avantajlarını ve dezavantajlarını tespit ederek çalışan faydasına 95 unsur kararları oluşturmak için yetkili sendika gereken çabayı göstermemektedir Kaybedilen en temel haklarımızdan olan yerel saatle 03 00 ve sonrası mesai kapanışlarında tıpkı gün tekrar vazifeye başlamama boş günlerin ana üs dışında verilememesi ve yeniden ardışık boş günlerin bitiminden 00 00 lokal çabucak sonra misyona başlatılamaması üzere kıymetli haklarımıza 26 devir Tis de yer verilmedi Bu halde kazanılmış hakların kaybedilmesi sendikacılığın ruhuna bütünüyle tersdir Sendika kaybettirmemeli kazandırmalıdır Uçucu grupların elinden alınan hakların vakit kaybetmeden düzenlenecek olan protokolle geri iadesi için davette bulunuyoruz
3 Her ay 500 700 kabin çalışanı uzmanlık eğitimi ismi altında uçuştan alınıyor ve onlara verilmeyen uçuş tazminatları ile şirket ziyanı telafi edilmeye çalışılıyor Lakin birebir devirde 700 kabin memuru alımı için ilan veriliyor Çelişki üzere görünen bu durum gösteriyor ki hedef deneyimli çalışanı en kısa vakitte bünyeden çıkarmak yerine A0 takımından eleman almak maaş masraflarını düşürmek Şirkette liyakata dayalı bir görevlendirme sistemi olmadığı için havacılığın kanla yazıldığını anlamıyorlar Kıdem ve deneyimin ne manaya geldiğini bilmiyorlar Malum sendika da buna çanak tutuyor Hatta teşebbüsleri ile hazırlanan kabin sinyorite listesinde mantıklı münasebetler değil kayırma ve atlatmalarının kokusu yer alıyor
4 Şirket pilot alımını durdurdu 24 adet MAX ın uçmaması elbette bir neden fakat 2020 nin birinci aylarından itibaren uçacağı bedellendiriliyor Eğitim kesinlikle vakit alır Lakin daha evvel de gördüğümüz üzere evvel uçaklar gelir sonra takımlar ayarlanır Yetmeyince dışarıdan pilot alınır Dünya sivil havacılığında Thomas Cook Jet Airways Germania üzere şirketler battı Ryan Air sallanıyor Yani piyasaya çok ölçüde yabancı pilot arzı var Açığı kapatmak daha kolay Fakat işsiz genç Türk pilotlarına talih tanınması uzun vadeli akılcı bir tahlil olurdu En azından elemeleri aşıp mukavele yapma safhasına gelmiş pilotlara talih tanınmalıydı
Bir öteki husus ise Akademi mezunlarının ödemelerinin bir yığın göstermelik vaatlere ve çalışmalara karşın gündeme bile getirilmemesi acıdır Sömürü devam etmektedir ve yetkili sendikadan ses çıkmamaktadır
5 Hatırlanacağı üzere 29 Mayıs 2019 tarihinde yaptığımız bir basın duyurusunda taşınmanın maliyeti yeni meydanın zorlukları azalan yolcu ve konjonktürdeki gelişmeler sonucu finansal zorluk yaşanması durumunda daha evvel yapıldığı üzere ya 1500 uçucuyu atacağız ya da maaş artırımlarını düşüreceğiz noktasına gelinmeden önlemler alınması ikazını yapmıştık Bunun içinde yetkili sendika düzmece kamu oyu araştırmaları sonucu çalışanın razı olduğunu söyleyerek artırımları düşürmüştü Artık birebir noktaya geliyoruz Malum sendikadan bir temsilci bu bahiste çalışma yaptıklarını tabir etti Biz para konusuna bu güne kadar hiç girmedik Yaratılan katma pahanın karşılığının verileceğini düşündük Lakin malum sendikayı ekmeğin bekası diyerek patrona sevecen görünmek için tıpkı yola girmemesi için tekrar uyarıyoruz Esasen zayıflayan aidiyet ve inanç duygusu büsbütün kaybolur Şirketimize getirisi kar değil ziyan olacaktır Sarfiyatları azaltmanın yolu işçi maaşlarına göz dikmek değildir Sendika bu yanılgıları önlemek için vardır çalışana ziyan veren uygulamalara alet olmak için değil
6 TGS de çalışan arkadaşlar inanılmaz bir baskı ve yorgunluk içinde olduklarını tabir ediyorlar TGS nin yapısını manejman ve iktisat siyasetlerini sorgulamıyoruz Lakin yaptıkları iş THY açısından son derece kıymetli ve pahalıdır Buna karşın her ay yüzün üzerinde işçi işten çıkarılıyor ve başkaları ekmek parası uğruna her türlü olumsuz muameleye katlanmak zorunda bırakılıyor Kanunların kararları maalesef askıda isteyene git hakkını orta fakat kapının dışında deniliyor Bu kurallarda verilen hizmetin kalitesi sorgulanmalıdır Bizim açımızdan uçuşun güvenliği ve emniyeti her bireyin direkt katkısı ile sağlanabilir Swiss Chese teorisindeki katmanlardan birisi de TGS dir Yöneticilerini insani ve yasal bedellerde düşünmeye davet ediyoruz
Sevgili çalışanlar yetkili sendika olmadığımız halde varlığımızla size yardımcı olmaya devam ediyoruz Durum muhakemesi yaparak gerçekleri önünüze getirmek bizim misyonumuz Hakkınızın ve hukukunuzun korunması için elimizden geleni yapmaya devam edeceğiz Gelecekte yaşanacak konjonktürel gelişmeler bizim kıymet ve bedelimizi artıracaktır Bu nedenle size yakışan sendikada olmanızı bekliyoruz
SEN in Sendikan