Türkiye’nin Arabası Teşebbüs Kümesi’nin (TOGG), 2022 yılında üretimine başlayacağı, geliştirme süreci devam eden arabanın ön gösterim versiyonunu bugün tanıtılıyor.
Gebze’deki Bilişim Vadisi’nde düzenlenen “Yeniliğe Seyahat Buluşması” Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın iştirakinin yanı sıra, Cumhurbaşkanlığı Kabinesi üyeleri, TOBB lider ve yardımcıları, TOGG hissedarları, otomotiv sanayisi, otomotiv tedarik endüstrisi, iş dünyasının temsilcileri, medya temsilcileri ile TOGG çalışanları ve yakınlarının katıldığı 2 bin kişilik bir davetli topluluğuyla gerçekleşiyor.
Türkiye’nin birinci yerli arabası İhtilal’in yanı sıra Türkiye’nin Otomobili’ne ilişkin modüler ve elektrik güç ünitesi de merasim alanında sergileniyor. Erdoğan, İhtilal arabasının yanına gelerek evvel inceledi, akabinde İhtilal’in şoför koltuğuna oturdu.
ÖZELLİKLERİ NE OLACAK
Segmentinin en uzun aks aralığına sahip arabanın teknik özelliklerine ait bilgiler de birinci sefer paylaşıldı. Paylaşılan bilgiler şöyle:
“Buna nazaran, “Türkiye’nin Otomobili”, 30 dakikanın altında süratli şarj ile yüzde 80 doluluğa ulaşacak. Doğuştan elektrikli modüler platform ile 300+ ve 500+ kilometre menzil opsiyonlarına sahip olacak araba, merkeze daima bağlı olacak ve güncellemeleri uzaktan 4G/5G irtibatıyla alabilecek.
Gelişmiş batarya idare ve etkin termal idare sistemlerinin sağladığı uzun ömürlü batarya paketine sahip olan araba, 200 beygir güç ile 7,6 saniye, 400 beygir güç ile de 4,8 saniye altında 0-100 km/s hızlanabilecek.
Euro NCAP 5 yıldız düzeyine uyumlu, platforma entegre edilmiş batarya ile yüksek çarpışma dayanımı ve yüzde 30 daha fazla burulma direncine sahip olacak. Araç menziline yüzde 20’ye kadar katkı sağlayan geri kazanımlı frenleme de arabanın değerli özelliklerinden biri olarak öne çıkıyor.”
“BÖYLE BİR FAALİYETE BAŞLAMANIN TAM VAKTİ OLDUĞUNU DÜŞÜNÜYORUZ”
Türkiye’nin Arabası Ortak Teşebbüs Kümesi (TOGG) CEO’su Mehmet Gürkan Karakaş, hislerini “Şu anın tanımı yok. Çok heyecanlıyız. Ben, bütün arkadaşlarım, sabaha kadar uyuyamadık” tabiriyle anlattı.
Karakaş, devamla yerli arabanın sunumuna başladı:
“Türkiye’nin hasretini gidermek maksadıyla çıktığımız yolda hayallerimizi ileri taşımak üzere arabadan daha fazlasını yapmak üzere kelam verdik, evvel kendimize sonra sizlere. Bugün sizlere geldiğimiz noktayı anlatmak, arabamızı tanıtmak ve arabadan daha fazlasını tabir etmek istiyoruz.
Böyle bir faaliyete başlamanın tam vakti olduğunu düşünüyoruz. Dünyada otomotiv ile ilgili kurallar değişiyor. Arabamız akıllı bir aygıta dönüşmekte, araba yeni bir ömür alanı olarak kullanılabilmekte…
Artık objelerin internetiyle ilişkili arabalar, arabanın kendisinin internetli olduğu bir dünyadan bahsediyoruz. Kentlerimiz, meskenlerimiz, fabrikalarımız akıllandıkça arabalarımız bir hayat alanına, her birinin iç içe girdiği bir alana dönüşüyoruz. Bu nedenle biz diyoruz ki, gerçek vakitte yola çıktık. Bize soruldu geç kalmadınız mı? Artık evvelce olduğu üzere büyükler değil, çevik olan, yaratıcı olan, işbirlikçi olan ve kullanıcıyı faaliyetlerin merkezine koyan şirketler, tertipler başarılı olabiliyor.
Bizim yola çıktığımızda iki maksadımızı olmazsa olmaz olarak belirledik. Birincisi fikri sinai mülkiyeti yüzde 100 Türkiye’ye, Türkiyemize ilişkin global bir marka olarak, bunu yaparken teknolojinin en yenisini yeni kuşağını kullanmak. Biraz evvel de söylediğimiz üzere, doğuştan elektrikli bir araba geliştirmek. Objelerin internetiyle başından planlayarak akıllı bir aygıt olarak düşünmek ve global rekabet etmek.
İkinci maksadımız, Türkiye’nin mobilite eko sisteminin çekirdeğini oluşturmak istiyoruz. Bir arabadan fazlası derken tabi ki de biz bir arabadan başlıyoruz. Lakin başından itibaren biz bu arabası 2025’ten sonrası akıllı aygıtını düşünerek geliştiriyoruz. Elektrik elektronik mimarisini şimdiden tasarlıyoruz. Bu akıllı aygıtımız, akıllı kentlerle yeni tahliller üretebilen, veritabanlı hizmetlerde iş imkanları sağlayan ve akıllı şarj imkanlarıyla da daha fazla iş imkanları sunabilecek bir sistemden bahsediyoruz.
“‘NASIL YAPACAKSINIZ, BAŞARACAKSINIZ’ DİYE SORDUKLARINDA…”
Daha sonra sordukları sorulardan birisi de “nasıl yapacaksınız, başaracaksınız” Biz bu projeye başlamazdan evvel 18 şirketi inceledik, uygun taraflarıyla makûs taraflarıyla. Bu bağlamda 15 yıllık kapsamlı bir plan hazırladık. Çabucak ardından işinin ehli, işine adanmış; yalnızca dün akşama mahsus değildi, aylardır heyecandan uyuyamıyoruz. Her faaliyetimiz müşterimizi, kullanıcımızı, tüketicimizi ön planda tutuyoruz. Bizim rakiplerimiz startup teşebbüsçü olan rakipler. Pekala tüm bunları yaparken ve global rekabetten bahsederken bizim dünyanın en güzelleriyle çalışmaktan öteki bir lüksümüz var mı? Yok.
“TÜRKİYE’NİN MOBİLİTE EKOSİSTEMİNİ KURACAĞIZ”
Dünyanın en güzellerini Türkiye’de bulduğumuzda, yoksa yurt dışından bularak bir arada çalışıyoruz. Pekala etrafımızda oluşturmaya çalıştığımız kimlerdir diye değinmek istiyorum. Biz aylardır Türkiye’deki yan sanayi ve tedarikçilerle birlikte başlıyoruz. Pekala arabası yaptık, şarj altyapısı ne durumda? Bu mevzuda bakanlıklarımızla ortak çalışıyoruz. 2022 yılında şarj altyapı ünitelerinin çözüleceğine inanıyoruz.
Peki Bilişim Vadisi’ne neden geldik? Türkiye’deki otomotivin merkezine geldik. Fabrikamızı da çok yakınlara konumlandıracağız. Ve bilişim vadisinde, işbirlikçiler, teşebbüsçüler olarak altyapıyı bulduğumuz için de Türkiye’nin mobilite ekosistemini kuracağız.
Bizim farkımız ne olacak? Her şeyden evvel biz iştirak yapımızla bir ekosistem kurduk. Sıfır emisyon araçlar için sıfırdan başladık. Fikri mülkiyeti yüzde 100 bizim olan bir arabadan bahsediyoruz. 15 sene içinde 5 modelimiz olacak.
Marka isimlendirmesini önümüzdeki yıllarda yapacağız.
Ürünümüze baktığımızda 200 beygir ve 400 beygir iki alternatif olacak. 500 km menzil ve süratli şarj ile 30 dakikanın altında şarj imkanı sağlıyoruz. Akıllı temas, internet üzerinden güncelleme; arabamızda standart olarak sunulacak. Otonom düzeyine hazır bir teknolojiyle yola çıkıyoruz. En çok önemsediğimiz hususlardan birisi sürüş güvenliği. Her türlü ön görüleri düşünerek ve eser geliştirme sürecini kısaltacak formda ilerliyoruz.
Aracın holografik asistanı var.
Peki, teknoloji odağımızda ne var? Bir, özgün teknoloji var. Bataryasını sıfırdan geliştirdiğimiz, hiçbir yerden almadığımız, külliyen bizim gereksinimlerimize uygun bir teknoloji. Yetkinlik; ülkemizde savunma sanayiinde kusursuz mühendislerimiz var. Arabamızın modellemesiyle bir sürü simülasyonu süratli formda yapabiliyoruz. Dönüşüm; teknolojiyle birlikte ilerleyerek konutunuzdaki aletlere bağlanabilen bir teknolojiden bahsediyoruz.
Türkiye’nin arabası ne demektir? Her şeyden evvel Türkiye’nin global bir markasıdır. Kararlarını bağımsız verebilen, eko sistemini kendisi oluşturabilen bir şirket. Hakikat vakitte gerçek yola çıktığımızı söylemiştik. Yetkinliklerimize baktığımızda, yapabileceklerimize baktığımızda gerçek yerde yola çıktık diyoruz.”
Yerli arabanın üretilecek 5 farklı modeli
HİSARCIKLIOĞLU: KENDİ PATENTLERİMİZ İÇİN YABANCI MÜHENDİSLERİMİZİ ÇALIŞTIRACAĞIZ
TOGG Lideri Rifat Hisarcıklıoğlu yerli araba projesi ile ilgili yaşanan süreci anlattı. Hisarcıklıoğlu’nun açıklamlarından satır başları:
“TOBB olarak 1,5 milyon üyemizle ülkemizin gelişmesi için çok değerli misyonlar üstlendik. Lakin bugün bir diğer gururluyum, farklı bir heyecan duyuyorum. Türkiye’nin yarım asırlık hayaline kavuşturacak yeni bir adım atıyoruz. 2017’de sayın Cumhurbaşkanımız bize bir davet yapmış ve bu işi bizim üstlenmemizi istemişti. Biz de yola çıktık. Babayiğitlerimizi bir ortaya getirdik. Rabbimize şükürler olsun verdiğimiz kelamın gerisindeyiz. Bu vatanın evladı olarak gurur duyuyorum.
Gürcan beyefendi biraz evvel elektrikli araba ve yeni mobilite ekosisteminin ne kadar kıymetli olduğunu çok hoş bir sunumla anlattı. Otomotiv kesimi dünyada kabuk değiştiriyor. Bizim için de yeni bir fırsat penceresi. 1960’larda biz bu fırsatı kaçırmıştık. İhtilal otomobiline sahip çıkamamış ve Türkiye’nin arabasını yapamamıştık. Ancak bu sefer Allah’ın müsaadesiyle başaracağız. 2017 Mayıs’ında sayın Cumhurbaşkanımıza kelam verdik. Dalga geçtiler. 2017 Kasım’da Ortak Teşebbüs Kümemizi kurduk, inanmadılar. 2018 Haziran’ında şirketimizi kurduk, güldüler. Ancak bakın bugün buradayız. Türk özel dalının birikimi, işte birazdan Türkiye’nin arabasını daima birlikte göreceğiz. Bu 82 milyonun gururu, Türkiye’nin arabası.
Bu yalnızca Türkiye’de üretilmeyecek. Markası, patenti bizim olacak. Lisans almayacağız, lisans satacağız. Montaj yapmayacağız, montaj yaptıracağız Cumhurbaşkanımızın dediği üzere. Diğerinin patenti için çalışmayacağız, kendi patentlerimiz için yabancı mühendislerimizi çalıştıracağız. 15 yılda en az 22 milyar lira yatırım yapılacak.
“BİZİ MÜJDESİZ BIRAKMADI BU SABAH İMZALADI”
Türkiye’nin arabası dört alanda ihtilal yapıyor. Bunlardan birincisi, işbirliğimiz modeli. Bize daima “Türkler paydaşlık kuramaz” dendi. Lakin farklı bölümlerden babayiğitleri tıpkı masaya topladık. Büyük olsun hepimizin olsun dedik. İkincisi, yıllardır Türkiye’de nitelikli çalışanlar, mühendisler yurt dışına gidiyor dediler. Dünyanın en başarılı Türk üreticilerinden Gürcan Karakaş’ı Almanya’dan aldık getirdik. Yanında da dünyanın dört bir yanından Türkü Almanı Amerikalısı Asyalısı yüzlerce beyni bilişim vadisinde toplamaya başladık. Yani beyin göçünü bilakis çevirdik. Üçüncü olarak, birinci kere dünyayla teknolojiyle başa oynuyoruz. Şimdiyse biz elektrikli otomobil yapıyoruz. Bugün Amerika’da Çin’de Avrupa’da ne yapılıyorsa birebirini ve en kıymetlisi tıpkı vakitte yapıyoruz.
Eskiden devlet teşvik verirdi, yatırımcıyı beklerdi. Artık devlet maksat veriyor. Bu türlü büyük bir projenin fikrini, vizyonunu ortaya koyan sayın Cumhurbaşkanımıza şükranlarımı sunuyorum. Sayın Cumhurbaşkanım, yalnızca fikri ve vizyonu ortaya koymakla kalmadı, her basamakta bizi destekledi. Gece gündüz demeden ne vakit kapısını çalsak bize yardımcı oldu. Sağ olsun bizi müjdesiz bırakmadı. Bu yatırımın teşvik kararını da bu sabah imzalayarak çıkarttı. İkinci olarak bakanlarımıza ve kurumlarımıza teşekkür etmek istiyorum.”
VARANK: TÜM KRİTİK TEKNOLOJİLERİ ÖZGÜN OLARAK GELİŞTİRME İMKANIMIZ VAR
Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank’ın konuşmasından notlar:
“Ülkemizin teknoloji üssü Bilişim Vadisi’nin resmi açılışı ve TOGG’un yeniliğe seyahat buluşması vesilesiyle bir ortaya geldik. Hepiniz beğenilen geldiniz ve onur verdiniz diyor, milletimizi ve sizleri hürmetle selamlıyorum. 2002 yılında 36 milyar dolar ihracat yapabilen bunu da düşük sektörel çeşitlilikle gerçekleştiren bir sanayi altyapısına sahiptik. Sizin liderliğinizde 17 yılda güçlü bir ARGE ve girişimcilik ekosistemi oluşturduk. Bugün artık 170 milyar dolara ulaşan bir ihracat hacmine sahibiz. Savunma endüstrinde tüm dünyanın konuştuğu yeni bir muvaffakiyet öykümüzü yazdık. Yüzde 20’lerde olan yerlilik oranını yüzde 70’lere çıkardık.
Bugün de ekonomik ve teknolojik bağımsızlığımızı güçlendirme yolunda ülkemizin en büyük teknoparkı bilişim vadisini resmen açıyoruz. Bilişim Vadisi’nin paydaşları olan kamu, üniversite, sanayi ve STK’lar güçlü bir sinerji oluşturacaklar. Buradaki somut projelerle global markalarımızın oluşmasına ve Türk teşebbüslerinin ortaya çıkmasını sağlayacağız. Birazdan sayın cumhurbaşkanımız bilişim vadisinin geleceğiyle ilgili hoş muştular verecek.
Devrim arabası üzere yürekli adımlar atıldı. Ancak maalesef kâfi ekosistem gelişmediğinden en çok da bu işleri yüreklendirecek siyasi bir irade olmadığından bu türlü olağanüstü eforlar olmadı. Birçok fırsatı kaçırmış olduk. Son 17 yılın en büyük başarısı işte bu zihinleri dönüştürmek oldu. Gencinden yaşlısına tüm milletimiz tarih uzunluğu sahip olduğu özgüveni geri kazanmış oldu. Bugün Türk müteşebbislerin muvaffakiyet kıssalarına göğsümüz kabararak şahitlik ediyoruz. Yıllarca bu millete “yapamazsınız, başaramazsınız “diyenlere inat en düzgününü biz yaparız dediğimiz günlere geldik.
Sayın Cumhurbaşkanım, siz yıllarca milletimizin de talebi olan bu fikri lisana getirdiniz, bu hayale inandınız. Bu işin altından kalkacak babayiğitler aradınız. İş dünyamız da sizin bu gayretinize dayanak verdi. Artık de Türkiye’nin Arabasını dünyaya tanıtıyorlar. Her biri birbirinden deneyimli parlak zihinler burada, bu arabası geliştiriyorlar. Bu arabadan kazanılan her kuruş Türkiye’nin çıkarıdır. Bu gurur 82 milyon vatandaşımızın gururudur. Türkiye’nin arabası yalnızca bir otomobil üretme projesi değildir. Türkiye’nin yeni fırsatları yakalama atağıdır.
Otomotiv kesimi esaslı bir değişimden geçiyor. Bugün elektrikli ve ilişkili araçlar toplam araç sayış gelirlerinin sadece yüzde 1’ine sahipken, 15 yıl sonra bu oran yüzde 40’lara çıkacak. Bu arabalar ve mobilite ekosisteminin içereceği tüm kritik teknolojileri özgün olarak geliştirme imkanımız var.
Sayın Cumhurbaşkanım, siz tanıtım tarihini açıklayınca ben de fotoğraf paylaştım. ‘Arabalar mı büyük, yoksa Bakan’ın uzunluğu mu kısa?’ diye hayli ağır tartımalar oldu. Birazdan siz otomobillerin yanında durunca aracın boyutları ortaya çıkacak.”
ERDOĞAN: “TÜRKİYE’NİN 60 YILLIK HAYALİNİN GERÇEĞE DÖNÜŞMESİNE DAİMA BİRLİKTE ŞAHİTLİK EDİYORUZ”
Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın açıklamalarından satır başları şöyle:
“Sizleri bu manalı buluşmada, en kalbi hislerle, hasretle muhabbetle selamlıyorum. Bugün ülkemiz için tarihi bir güne, Türkiye’nin 60 yıllık duşunun gerçeğe dönüşmesine daima birlikte şahitlik ediyoruz.
Yıllardır Türkiye’nin kendi arabasını üretmesi gerektiğini, bizim montajcılıktan çok daha uygununa layık olduğunuzu daima lisana getiririz. Ülkemizi 350 bini bile bulmayan otomotiv üretim potansiyelinden 1,5 milyonun üzerinde bir otomotiv üretim düzeyine çıkardık. Bu kesimdeki ihracatımız 32 milyar dolara ulaştı. Lakin maalesef kendi arabamızı üretme gayretlerimizde uzun müddet sonuç alamadık. Bu hususta birçok adım attık. Teşebbüste bulunduk. Bizim hayalimiz tüm hakları ülkemize ilişkin olan, tasarımcılarımızın emekleriyle yoğrulan, ulusal teknolojilerle üretilen dünyaya ismimizi duyuracak bir arabaya sahip olmaktı. Bunun için de bir babayiğit arıyorduk. Nihayetinde milletimizin bu hayaline gönül veren babayiğitler ortaya çıktı ve TOGG’u kurdu.
“BU SÜREÇTE SESSİZ FAKAT DERİNDEN GİDİLDİ”
Bu iş için mühendislerimiz gecesini gündüzüne kattı, konutundan, çocuğundan farklı kalma değerine çalıştı, çabaladı. Bunların bir kısmı da yurt dışındaki itibarlı işlerini bırakıp, vatanlarına dönen arkadaşlarımızdan oluşuyor. Ki CEO’muz bu türlü bir arkadaşımız, kendisine bilhassa teşekkür ediyoruz. Lakin bu süreçte sessiz fakat derinden gidildi. İşte bugün araçları birinci defa sizlerle paylaşıyoruz.
İçinde bulunduğumuz bu yeri da bilhassa seçtik. Burası Türkiye’nin bilişim vadisi. Burası Türkiye’nin yarınlarını şekillendirecek teknoloji üssü. Aslında biz bu tarihi günde iki mega projeyi tıpkı anda hayata geçiriyoruz. Hem bilişim vadimizin resmi açılışını gerçekleştiriyor, hem de arabamızın ön gösterimini sizlerle paylaşıyoruz.
Türkiye’nin yerli ve ulusal araba arayışı malum yeni değildi. Birinci yerli araba denemesi olan Devrim’in kıssası birebir vakitte bize hayallerimizin nasıl kâbusa dönüştürüldüğünün de örneğidir. İşte dışarda İhtilal arabasını gördük. Daha evvel uçak yapan, motor geliştiren, silah üreten müteşebbislerimizin başına ne gelmişse, İhtilal arabamızın başına da birebiri gelmiştir. Kimin sesi olduğu artık gün üzere aşikar olan birileri çıkıp, öbür projeler üzere bunun da hem ruhsal hem de fiili olarak sabote edildiğini görüyoruz. Sıkıntı kaidelerde kurduğu silah fabrikasında hayranlıkla takip edilen kişiyi, fabrikasıyla bir arada havaya uçuranların emelinin ne olduğunu gördük.
“TÜRKLER ARABA ÜRETEMEZ’ DİYE KAMPANYA BAŞLATTILAR”
Devrim üretilirken, “Türkler araba üretemez” diye kampanya başlatılıyor. İşin değişik yanı devrin sanayi bakanının da buna katılmış olması… Nerelerden geçmişiz ya. Bu teşebbüs hayata geçirilebilseydi bugün Türkiye farklı yerde olurdu. Ülkemizin birinci motor fabrika teşebbüsünü başlatan Necmettin Erbakan hocamızı da rahmetle minnetle yad ediyoruz. İnşallah farklı kurumlarımız nezdinde başlattığımız projelerimiz sonuçlandığında birkaç yıl içinde motor sıkıntısını de kökten çözmüş olacağız. Kaybettiğimiz 65 yılın hesabını sormayı da milletimize bırakıyorum.
Geçmişte İhtilal arabasının önünü kesmeyi başardılar. Lakin bu defa İhtilal arabasının önünü kesemeyecekler.”