Sözcü gazetesi müellifi Deniz Zeyrek, yüksek süratli trene yapılan yüzde 300’ün üzerindeki artırımların münasebetini yazdı. “İşin aslını öğrenmek için yıllarca TCDD'de vazife yapmış, süratli trenin mimarlarından biriyle görüştüm” diye yazan Deniz Zeynek, görüşmeyi köşesine taşıyıp, “TCDD'nin tahlil formülü biraz ‘trenleri artıramıyoruz, yolcuları azaltalım’ olmuş” diye yazdı.
Deniz Zeyrek’in yazısının ilgili kısmı şöyle:
“Malumu-nuz, TCDD süratli tren abonelik kartlarına trenden daha süratli bir artırım yaptı. Artık Ankara'dan Polatlı'ya günübirlik gidip gelenler ayda 220 TL yerine 877 TL ödeyecek. Ankara'dan Eskişehir'e ya da Konya'ya gidenler de 480 lira yerine bin 687 TL ödeyecek. Polatlı-Eskişehir abonmanı da 352 TL'den bin 260 TL'ye çıktı. İstanbul abonmanını iddia etmişsinizdir aslında: 2 bin 100 TL'ydi, 3 bin 847 TL oldu.
Sayıştay'a sorarsanız, TCDD esasen yüzde 10 olması gereken kârlılığın çok üzerinde kâr edeceği fiyatlar uyguluyordu.
TCDD'ye sorarsanız abonmanlar toplam yolcular içinde yüzde 5. Ayrıyeten indirimli mevcut fiyatlar gerçekçi değildi, güncellenmeliydi. Olağan yolcu 18 liraya giderken abonmanı olan 4 liraya gitmesin.
İşin aslını öğrenmek için yıllarca TCDD'de misyon yapmış, süratli trenin mimarlarından biriyle görüştüm.
“Nedir bu artırımın sırrı?” dedim.
“Biliyorum lakin her şeyi söylemek hakikat olmaz” diye güldü.
Kendisini ele vermeyeceğimi söyledim.
Çok ısrar edince anlattı:
“Biz Yüksek Süratli Tren'le yakın vilayetler ortasındaki göçün de bitmesini vaat etmiştik. Konyalı öğrenci Ankara'ya, Ankaralı öğrenci Eskişehir'e rahat rahat gidip gelsin istemiştik. İsviçre'deki üzere Konya'da yaşayanların Ankara'da çalışması mümkün olsun demiştik.”
Anlattıklarından anladığım, abonman fiyatları bu maksada nazaran belirlenmiş. “Bilet parası kiraya nazaran düşük olsun ki beşerler taşınmaya gereksinim duymasın” denilmiş.
“Peki ne oldu da bu türlü oldu?”
Yanıtı çok net oldu.
“Yeni idare önceliği değiştirdi. Artan talebi karşılayamayınca fiyatlara yüklendi.”
“Siz olsaydınız nasıl çözerdiniz?” dedim. Şu cevabı verdi:
“O sınırlar her 6 dakikada bir tren kalkacak halde tasarlandı. Rayından işçisine her şey bunu sağlayacak haldedir. Şu anda neredeyse 2 saatte bir tren kalkıyor. Haliyle talep karşılanamıyor, kimse bilet bulamıyor. Tren almadılar, almaya da niyetleri yok üzere. En son 2014'te tren siparişi verilmişti. Diğer bir sorun daha var. İşin başında milleti konfora alıştırıp artık yer bulamıyor, ‘yetişemiyoruz' diyorsunuz. Bu yanlışsız değil. Derhal tren alıp gerekirse kiralayıp seferleri artırmaları, maliyetleri düşürmeleri gerekiyor.”
TCDD'nin tahlil formülü biraz “trenleri artıramıyoruz, yolcuları azaltalım” olmuş.
“HEPİMİZ CUMHURBAŞKANI'NIN ADAMLARIYIZ”
Yazıda ‘yönetim değişti’ derken TCDD'nin yöneticilerini kastetmiştim. Ulaştırma Bakanlığı'nda Binali Yıldırım ve Ahmet Arslan periyodundan kalan bütün üst seviye yöneticiler misyondan alınmıştı.
FOX TV'de dün sabah İlker Karagöz ile YHT artırımını konuşurken ‘Ulaştırma Bakanlığı, Binali Yıldırım'ın, Ahmet Arslan'ın bütün adamlarını misyondan almakla övüneceğine bu sorunu çözmeli’ demiştim.
Ulaştırma Bakanı Cahit Turhan, bu sözlerime alınmış olsa gerek. Bana bir not göndermiş. Gönderdiği notta şöyle diyor:
‘Bizde onun bunun adamı olmaz. Hepimiz Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın adamlarıyız.’”