Türkiye’de internet üzerinden alışverişin artması, evrak ve eşya taşıma bölümündeki büyüme ile birlikte motosikletli kurye sayısı da süratle arttı. Sayıları 100 binleri bulan motokuryelerin çoğunluğu “güvencesiz” çalıştırılırken firmaların erken teslimat rekabeti nedeniyle trafikte can güvenliği azalıyor. CHP İstanbul Vilayet Lideri Canan Kaftancıoğlu’nun motosikletli kuryelerle buluşmasında lisana getirilen talepler CHP Milletvekili Yüksel Mansur Kılınç tarafından Meclis gündemine taşındı.
CHP İstanbul Milletvekili Yüksel Mansur Kılınç, motosikletli kuryelerin meseleleri ile ilgili TBMM Başkanlığı’na iki başka soru önergesiyle güdeme getirdi. Kılınç, motokuryelerin özlük hakları ile ilgili talepleri Aile Çalışma ve Toplumsal Hizmetler Bakanı Zehra Zümrüt Selçuk’un, motokuryelerin trafikte yaşadığı sıkıntıları ise İçişleri Bakanı Süleyman Soylu’nun yanıtlaması istemiyle iki başka soru önergesi verdi.
“TEHLİKELİ MESLEKLER” SINIFINA SOKULMALI
Türkiye’de motosikletli kurye olarak çalışanların sayısının 100 binin üzerinde olduğunu hatırlatan Kılınç, “özellikle Türkiye’de faaliyet gösteren milletlerarası yemek firmalarının erken teslimat rekabetine girmesinin yarattığı vakit baskısı motosikletli kuryelerin kendi güvenliklerini riske atma kıymetine trafik kurallarını ihlal etmelerine neden olmaktadır” dedi.
Düşük fiyatla çalıştırılma, kayıtdışı çalıştırılma, sigorta primlerinin gerçek maaş üzerinden yatırılmaması üzere problemleri sıralayan Yüksel Mansur Kılınç, ‘Motosikletli Kurye’ mesleğinin tehlikeli meslekler sınıfına sokulmasının çalışanların en kıymetli talebi olduğunu vurguladı.
CHP Milletvekili Yüksel Mansur Kılınç, önergesinde Aile Çalışma ve Toplumsal Hizmetler Bakanı Zehra Zümrüt Selçuk’a, şu soruları sordu:
– Motorsikletli kurye olarak çalışan sayısı kaçtır?
– Taban personellik uygulaması çerçevesinde Toplumsal Güvenlik Kurumu, motosikletli kurye çalıştıran işyerlerinde kontroller yapmakta mıdır? Yapmaktaysa son 1 yılda, motorsikletli kurye olarak çalıştığı halde öbür meslek kollarına nazaran çalıştırılan kaç kişi tespit edilmiştir?
– Mesleksel Yeterlilik Kurumu tarafından hazırlanan ve onaylanarak yürürlüğe giren Motosikletli Kurye Ulusal Meslek Standartları Dokümanı neden mecburî hale getirilmemektedir?
– Motosikletli Kurye mesleğinin tehlikeli meslekler sınıfına sokulması için İş Sıhhati ve Güvenliği Genel Müdürlüğü’nün bir çalışması bulunmakta mıdır?
– Son bir yılda “ALO 170” Aile, Çalışma ve Toplumsal Hizmetler İrtibat Merkezi’ne Motosikletli Kurye’lerin çalışma şartları ile ilgili kaç müracaat yapılmıştır? Bu müracaatların kaçı tahlile kavuşturulmuştur?
– Yüksel Mansur Kılınç, motosikletli kuryelerin trafikte yaşadığı meseleleri ise İçişleri Bakanı Süleyman Soylu’ya sordu.
Kılınç’ın yazılı soru önergesinde Soylu’nun yanıtlaması istemiyle sorduğu sorular şöyle:
– 2019 yılında Türkiye’de kaç motosiklet kazası meydana gelmiştir? Kazaların kaçı motosikletli kuryeler tarafından yapılmıştır? Ölümlü kaza sayısı kaçtır ve ölümlü kazaların kaçı motosikletli kuryeler tarafından yapılmıştır?
– ‘Sürücülerin ve Yolcuların Hami Tertibat Kullanma Mecburiyeti’ ni düzenleyen Karayolları Trafik Yönetmeliği’nin 150. Maddesi’nin ihlali nedeniyle 2019 yılında kaç motosikletli kuryeye süreç yapılmıştır?
– Motosikletli kuryeler üzerinde vakit baskısı yaratan, patron tarafından düzenlenen eser ve hizmet siparişlerinde makul mühletlerin altında teslimat kampanyaları yasal mıdır? Değilse trafik güvenliğinde risk yaratan bu kampanyalara karşı bakanlığınız gerekli teşebbüslerde bulunmuş mudur?
– “Katil Bariyer” diye isimlendirilen otoyol kenarlarındaki refüj sisteminin virajlarda değişimi yahut modifiye edilmesi tarafında Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Hizmetleri Başkanlığı’nın çalışması var mıdır?