İstanbul’da COVID-19 tedbirleri kapsamında toplu ulaşım kullanımının çok büyük oranda düştüğü günler yaşanırken, İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), 29 Mart Pazar günü sabah 06:00’da Kağıthane-Gültepe-Kabataş hattında yaşanan sıra dışı yoğunluğu araştırmaya devam ediyor.
İBB, 29 Mart Pazar sabahı Kağıthane-Kabataş seferini yapan 62 no’lu ve B-1530 numaralı otobüste yaşanan olayla ilgili kamuoyundaki farklı yorumları ve baş karışıklığını gidermek hedefiyle, dijital bilgilerini paylaşma kararı aldı.
Söz konusu sıra dışı yoğunluk otobüste çekim yapılarak ve manzaraları toplumsal medyada paylaşılarak, İBB'ye karşı bir kampanyaya dönüştürülmüştü. İBB ise, fotoğrafı çeken ve toplumsal medyada paylaşan şahıslar hakkında hata duyurusunda bulunmuştu.
VERİLERLE ORTAYA ÇIKTI
“Dijital bir kimlik” olarak nitelendirilen, değiştirilemeyen ve silinemeyen elektronik bilet İstanbulkart dataları de yoğunluğun sıra dışı olduğunu belirledi. Bir bankanın, dünyanın hangi noktasında ve hangi vakit diliminde olursa olsun, yapılan tek kuruş harcamayı kredi kartından izleyebildiği üzere, İBB İştiraki BELBİM de kendi eseri İstanbulkart’ı kullanan İstanbulluların her seyahatini anında görebilmekte. Kelam konusu bilgiler, İBB’nin daha evvel yaptığı tespitleri doğruladı.
BELBİM’in tespitine nazaran, o Pazar sabahı B-1530 numaralı otobüse binen yolcuların yüzde 26’sı, rutin olarak bu çizgisi kullanmayanlardan oluştu (yılbaşından bu yana 5 sefer ve 5’ten az). Yüzde 18,6’sı ise Pazar günü bu hatta birinci sefer bindi.
Yine BELBİM’in tespitine nazaran, kelam konusu hatta o Pazar günü başka saatlerde yüzde 56 yolcu azalması olduğu halde, kelam konusu seferde yüzde 19 artış tespit edildi.
EN AĞIR SAATTEN BİLE DAHA YOĞUN
BELBİM’in dijital datalar üzerinden yaptığı tespitlere nazaran, daha evvel kamuoyu ile görüntüsü da paylaşılan B-1530 kapı numaralı otobüsün, 29 Mart 2020 Pazar günü 06-07 saatleri içindeki seferi ile ilgili şu bulgulara ulaşıldı:
1- 29 Mart Pazar sabahı B-1530 kapı numaralı otobüsün, tüm sabah saatleri seferlerinde bir evvelki haftaya göre yüzde 56 yolcu azalması yaşanmışken, o sabah saat 06-07 ortası tam bilakis yüzde 19,72 yolcu artışı gözlemlendi.
2- Bu hatta, 29 Mart günü 07-12 saatler arasında saat bazında ortalama 41 yolcu taşınmışken, birebir gün 06-07 ortasında 85 yolcu taşındı.
3- Evvelki haftalarda Pazar günleri, 06-07 saatleri, ağır saat olarak en az yoğun 16. ve 17. sıradayken, 29 Mart tarihinde 3. sıraya yükseldiği görüldü.
4- Bu seferdeki yolculardan, yüzde 26’sının rutin olarak bu sınırı kullanan yolcu olmadığı (yılbaşından bu yana 5 sefer ve 5’ten az ), yüzde 18,6’sının da Pazar günü birinci defa kullandığı tespit edildi.
GÜVENLİKLİ BİR SİSTEM
İstanbullulara günlük ulaşım ve temel gereksinim harcamalarını ödemeleri noktasında hizmet veren elektronik “Ücret Ödeme Sistemi”nin teknolojik altyapısı, dışarıdan müdahalelere kapalı, bilgi saklanması da üst seviyede güvenlikli bir sistem olarak biliniyor.
“Dijital bir kimlik” olarak nitelendirilen, milletlerarası standartlara uygun olarak üretilen İstanbulkart, bireye özel olarak veriliyor. Kartı kullanan yolcunun seyahat ve harcama bilgileri anlık takip edilebiliyor, itimatla koruma ediliyor, değiştirilemiyor ve silinemiyor.
İBB’DE 90 İŞÇİDE OLUMLU ÇIKTI
Öte yandan, İstanbul Büyükşehir Belediyesi ve iştiraklerinde toplam 90 çalışanın Covid-19 testleri olumlu çıktı. İşçilerin tedavisi sürerken, yakın çalışma arkadaşları da konut karantinasına alındı.
Sağlık Bakanlığı datalarına nazaran, global salgın Covid-19’un Türkiye’de en çok etkilediği kent İstanbul oldu. Toplam 85 bin çalışanın bulunduğu İBB ve şirketlerinde de 90 bireyde koronavirüs olayına rastlandı.
İETT, İSKİ, İGDAŞ ve Metro İstanbul’un da ortalarında bulunduğu 13 şirkette 64 işçi, İBB’de ise 26 işçide virüs tespit edildi. Çalışanların tedavileri sürerken, mesai arkadaşları da konut karantinasına alındı.
İBB, virüsün ülkemizde görülmeye başlandığı birinci günden bu yana meskenden çalışma sistemini devreye soktu. Sistem, İBB ve şirketlerinde yaygın bir biçimde uygulanıyor.