İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu, “Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metrosu”nun birinci etabı olan “Mecidiyeköy-Mahmutbey Hattı”ndaki birinci test sürüşünü gerçekleştirdi. İmamoğlu, kelam konusu sınırın üretimi nedeniyle kullanımdan müddetli olarak çıkarılan ve inşası tamamlanan “Mecidiyeköy Metrobüs Çizgisi Yaya Bağlantısı”nı da yine hizmete açtı. Şoförsüz olarak tasarlanan M7 Test Treni’ne binen İmamoğlu, İBB üst idaresi ve Fransa İstanbul Başkonsolosu Bertrand Buchwalter ile birlikte, Mecidiyeköy İstasyonu’ndan, sınırın denetim merkezinin bulunduğu Tekstilkent İstasyonu’na, yaklaşık 30 dakika süren bir seyahat yaptı. Denetim merkezinde incelemelerde bulunan İmamoğlu, sonrasında yaptığı konuşmada çizgiyle ve gelecekte eklenecek projelerle ilgili teknik bilgiler paylaştı.
İmamoğlu, konuşmasının akabinde gazetecilerin gündeme ait sorularını yanıtladı. İmamoğlu’na sorulan sorular ve İBB Başkanı’nın verdiği karşılıklar şunlar oldu:
METRO HATLARI
“İstanbul’un kuzey ve batı kısımlarında beklenen çok fazla metro sınırları var. Bu güzergahlarda durum nedir?”
– 19 Mayıs’ta, inşallah bu Mecidiyeköy-Mahmutbey çizgisini devreye alacağız ve hakikaten çok ağır bir yükü hafiflettiğini, metrobüs başta olmak üzere, hissedeceğini öngörüyoruz İstanbul’umuzun. En azından uzman arkadaşlarımız, bize bu türlü tabirlerde bulunuyor. Yanı sıra, Eminönü-Alibeyköy sınırı eli kulağında yürüyen çalışmalarımızdan birincisi. O da 2020’nin sonuna yanlışsız, son çeyreğinde İstanbullularla buluşması için ağır bir efor içerisindeyiz. Bunlar, geldiğimizde durağanlaşmış, duran noktalar. Buranın 5-6 ay evvelki halini, daima bir arada gelip görmüştük. Katılan arkadaşlarımız vardı. Temmuz sonuydu diye hatırlıyorum. Çok önemsiyoruz. Neredeyse tabiri caizse, haftada bir iki sefer, gündem ve durum değerlendirmesi yapıyoruz metro çizgilerimizle ilgili. Örneğin; Bostancı-Dudullu sınırı, benim çok sıkıldığım, üzüldüğüm bir sınır. Çünkü, yalnızca E-5 üzerinde 1000 araçlık otoparkı olan, çok değerli aktarma merkezi pozisyonunda olan birtakım çalışmaları içinde barındıran, birebir vakitte deniz sınırıyla buluşturan bir kısmıydı. Artık yatırım planına alınması, finansman kaynağının bulunması noktasında önümüzü açan bir olay. İBB olarak, bunu da çok süratli devreye alma konusunda çok özel üzerinde durduğum bir çalışma. Orada insanları hem iş alanlarıyla buluşturan, hyanı sıra durakları E-5 üstünde çakışan, Bostancı’ya, kıyıya kadar inen, minibüs çizgisinin oradan geçen çok kıymetli bir sınırımız. Bizim için değerliydi oranın yatırım planına alınması. Bir yandan 3 sınırımızı devreye almıştık zati. Göztepe ve Ümraniye sınırımız olsun… Sultanbeyli-Çekmeköy sınırımız olsun… Tuzla-Pendik sınırımız olsun… Ki bunların bir kulağıyla Sabiha Gökçen’e bağlanması, Tuzla-Pendik hattımızın… Kıymetli çizgiler. Aslında Anadolu yakamızda duran sınırlarımızın çok ağır bir biçimde hayata geçmesini, yürümesini planlamış oluyoruz. Söylediğimiz bütün bu işler, bir nevi İstanbul’umuzu, 2024’te, Ulaştırma Bakanlığı’nın da yaptığı çizgilerle bir arada 600 kilometrelik bir potansiyele ulaşması konusunda süratle bir koşuya geçiyoruz. Bu dediğim çizgilerin, 2020’de, 21’de hizmete açılacak kısımları var. Çok çok kıymetli, pahalı. Heyecan duyuyoruz. Biran evvel vatandaşlarımızı, İstanbul’da ağır bir halde metroyla buluşturma konusunda çalışıyoruz. Yeni projelerimiz de bunların ekleri olacak. Dediğiniz üzere, İstanbul’un batısı bu manada biraz mağdur. Bilhassa; Mahmutbey sonrasındaki, Başakşehir’den geçen, Bahçeşehir-Esenyurt kısmıyla buluşan çizgimiz, birebir biçimde Beylikdüzü… Ki bu Beylikdüzü metrosu, yaklaşık 17 yıldır bekleyen bir metro çalışmasıydı. Beylikdüzü metrosunu da Sefaköy’e bağlanan kısmıyla, oranın da çalışması, projelendirilmesi ve finansmanıyla ilgili ağır çalışmalarımız sürüyor. Hatta bu hafta oralarla ilgili de brifing aldım. İnşallah ihalesini, en kısa müddette vatandaşlarımıza duyuracağız.
KANAL İSTANBUL’UN PROJELERE ETKİSİ
“Kanal İstanbul, bu metro projelerine bu ortada mani oluyor mu?”
– Kanal İstanbul, elbette pürüz oluyor. Yapılmış projelere dönük de çok değişiklik öngörüyor. Kanal İstanbul, yalnızca İSKİ’nin var olan işlerinin değişimiyle, yaklaşık 20 milyar liralık bir maliyete sahip. Yani; İSKİ’nin çizgileri, kanalları, arıtma tesisleri, bunların kaydırılması, aktarılması dahi, 20 milyar lira. 20 milyar lira ne demek biliyor musunuz? Şu anda, duran metro çizgilerimizin hepsini yapmak demek. Yalnızca İSKİ’ye külfeti. Çok net söylüyorum: Kanal İstanbul, İstanbullunun zihninde de ‘yok’ kararındadır; cebimizdeki paraya nazaran de ‘yok’ kararındadır, Türkiye’nin kuruşu, parası ismine da ‘yok’ kararındadır. Bizim metro harlarımız ismine da İstanbul’un bu türlü bir projeyle buluşması süreci, ‘yok’ kararındadır.
MECİDİYEKÖY-MAHMUTBEY ÇİZGİSİNİN TRAFİĞE ETKİSİ
“Mecidiyeköy-Mahmutbey ortası, trafiğin pik yaptığı saatlerde 1,5 saati buluyor. Bu çizgi açıldıktan sonra, ortalama kaç dakikaya inecek.”
– Arkadaşlarımın bana verdiği bilgiye nazaran, 30-35 dakikada bu sınırı bitirmiş olacaklar, ki 15 istasyondan, günde 1 milyon yolcudan bahsediyoruz. Çok yüksek taşıma kapasiteli bir sınır bu. Daha sonrasında, Mahmutbey-Esenyurt çizgisi devreye girdiğinde de burası, 8’li araç çalışmasına uygun hale de gelecek. Yalnızca burası bir Mecidiyeköy-Mahmutbey çizgisi değil, Kabataş’ı, Beşiktaş’ı içine katan ve devamında da Esenyurt’a kadar devam eden vagonları da içinde barındıracak bir çizgi olacak. Az evvel gördüğünüz denetim odamızdaki sistem, bütün bu sistemi içine alan ve vakit içinde de bittikçe, o sistemleri de yönetebilecek kapasiteye ve potansiyele sahip bir projeye dönüşecek.
ÖRNEKTEPE’DEKİ YURT BİNASININ BEYOĞLU BELEDİYESİ’NE TAHSİS EDİLMESİ
“İBB Meclisi’nde Beyoğlu Örnektepe'deki İBB binası ilçe belediyesine tahsis edildi. Bina, protokollerin iptali ile TÜRGEV'den geri alınmıştı. Binanın durumu ne olacak, nasıl bir adım atacaksınız?”
– Bu resmen, meclisteki çoğunluk üzerinden eşkıya anlayışı. Kamu vicdanı değil, eşkıya anlayışı, eşkıya duruşu. Eşkıyanın ne manaya geldiğini biliyorsunuz; malını gasp etmek. Örnektepe'de, İBB olarak yurt yapıyoruz, ki hazırlığımızı yapıyoruz. Bir kreş yapacağız, parkla temasını yapacağız, toplumsal tesislerimiz olacak artı o yurdumuzu İBB olarak hizmete açacağız. Bizden daha emniyetli, bizden daha yeterli süreci yönetecek bir öteki kurum yok. A, B, C, D vakıfları benim umurumda değil. Biz, İBB olarak, 2 bin-3 bin yatak kapasiteli yurtlarla çocuklarımıza, gençlerimize çağdaş öğrenci yurtları ile hizmet vereceğiz. Artık eşkıyalık yaparak, kendince Meclis’te karar alarak ne yapıyorlar? Süreci bypass edecekler. Neymiş efendim? Bu projeyi, Meclis üzerinden X belediyeye tahsis edecekler, o belediye üzerinden de istedikleri üzere hareket edecekler. Hani kusura bakmasınlar lakin ‘pışık’ derler ya çocuklar gözleri ile yaptıkları oyunda; birebir o denli der 16 milyon insan da. Bu türlü bir şey yok. İstanbul halkının malını, ‘Öyle istiyoruz’ diye gasp edemezler. ‘Siyasi bir ekip iradeler bir avuç insan istiyor’ diye gasp edemezler. Bunun manası şu; örnek verelim: Başlarına esti, ‘Meclis’te karar alalım Saraçhane binasını da alıyoruz, veriyoruz Fatih Belediyesi’ne’ demek manasına gelir. Bu türlü bir yetki yok. ‘Kanunen hakkımızı kullandık…’ Kanunen hakkınız da bu değil. Bunu biz yürürlüğe koymayacağız. İBB olarak vakfımız var, kendi idaremiz var. Biz, orada yurt ve kreş hizmetlerine başlayacağız. Halkımızla buluşturacağız. Alınan karar, ‘yok’ kararındadır. Hem tüzel süreci yöneteceğiz hem fiili süreçte gideceğiz paşa paşa halkımızla orayı buluşturacağız. A vakfı, B vakfı işine baksın. Kendi işlerini yürütsünler.
“Kararı veto edecek misiniz?”
– Çok tabi veto edeceğiz. Hukuksal süreçleri yöneteceğiz. Zabıtalarımızla gideceğiz, temizleyeceğiz, içine insanlarımız girecek. Birçok kamu alanında yapılmak istenen bu müdahaleleri geri püskürteceğiz. Zira onlar, bir avuç insanın isteklerini yerine getiriyor; biz, 16 milyon insanın isteklerini yerine getiriyoruz.
TEKNOPARK’A DAVET
“Cumhurbaşkanı İstanbul'da Pendik Teknopark açılışına katılıyor, gidecek misiniz? Test sürüşü için cumhurbaşkanına davet gitti mi?”
– Ben oraya davet edilmedim. Ancak test sürüşü için davet yapmayız. Davet gerektiren bir ortam değildi. Biz, teknik bir süreci devreye aldık. Bütün açılışlarımıza, Cumhurbaşkanı, bakanlar, siyasi partilerin genel liderleri dahil, tamamına şahsen imzalayarak davetiyemi gönderiyorum. Biz, bugün Teknopark'a davet edilmedik. Açılışını da bilmiyorum. Fakat biz her yere davet ediyoruz. Bütün devletimizin yöneticilerini, idarecilerini, siyasi partilerin yöneticilerinin başımızın üzerinde yeri var.